德國(guó)FESTO閥VPPM-12L-L-1-G12-0L2H-LK-S1
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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托減壓閥VRPA系列按不同的使用要求有不同的結(jié)構(gòu)形式，目前上海彬米閥門(mén)制造有限公司使用的氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥主要有：直通單座閥、雙座調(diào)節(jié)閥和高壓角式調(diào)節(jié)閥。直通單座閥泄漏量小，流體對(duì)單座閥芯的推力形成的不平衡力很大，因此直通單座閥適用于要求泄漏量小、管徑小和閥前后壓差較低的場(chǎng)合。直通雙座閥閥體內(nèi)有上下兩個(gè)閥芯，由于流體作用于上下閥芯的推力方向相反而大致抵消；以雙座閥的不平衡力很小，允許閥前后有較大的壓差。但由于閥體內(nèi)流路復(fù)雜，用于高壓差時(shí)對(duì)閥體的沖蝕損傷較嚴(yán)重，不宜用于高粘度、含懸浮顆?；蚝w維的介質(zhì)。此外由于受加工條件的限制，雙座閥上下兩個(gè)閥芯不易同時(shí)關(guān)嚴(yán)，以關(guān)閉時(shí)泄漏量大，尤其是在高溫或低溫的場(chǎng)合下使用時(shí)，因材料的熱膨脹系數(shù)不同，更易引起嚴(yán)重的泄漏。角式高壓閥閥體為直角式，流路簡(jiǎn)單、阻力小，受高速流體的沖蝕也小，特別適用于高壓差、高粘度和含懸浮物顆粒狀物質(zhì)的流體，也可用于處理汽液混相，易閃蒸汽蝕的場(chǎng)合。這種閥體可以避免結(jié)焦、粘結(jié)和堵塞，便于清潔和自凈。

閥門(mén)：閥門(mén)是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件。

電磁閥：分為單電控電磁閥和雙電控電磁閥。單電控電磁閥：供電時(shí)閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉，斷電時(shí)閥門(mén)關(guān)閉或打開(kāi) 。雙電控電磁閥：一個(gè)線圈得電時(shí)閥門(mén)打開(kāi)，另一個(gè)線圈得電時(shí)閥門(mén)關(guān)閉。

      氣動(dòng)閥門(mén)按控制方式分開(kāi)關(guān)型和調(diào)節(jié)型兩大類，一個(gè)開(kāi)關(guān)兩位控制，一個(gè)比例式調(diào)節(jié)。

    氣動(dòng)開(kāi)關(guān)型閥門(mén)：氣動(dòng)執(zhí)行器+閥門(mén)+電磁閥+限位開(kāi)關(guān)+氣源處理三聯(lián)件+手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)+消聲器+快插接頭+空氣壓縮機(jī)+氣管（其中限位開(kāi)關(guān)、氣源處理三聯(lián)件、手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)、消聲器、快插接頭可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選配。）

      氣動(dòng)調(diào)節(jié)型閥門(mén)：氣動(dòng)執(zhí)行器+閥門(mén)+氣電定位器+氣源處理三聯(lián)件+手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)+消聲器+快插接頭+空氣壓縮機(jī)+氣管（其中手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)、消聲器、快插接頭可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選配。）

氣動(dòng)閥門(mén)按控制方式分：開(kāi)關(guān)型、比例型

開(kāi)關(guān)型閥門(mén)組成部分：氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥體、電磁閥、過(guò)濾減壓閥、限位開(kāi)關(guān)、快速接頭（可增加手輪操作機(jī)構(gòu)）

比例型閥門(mén)組成部分：氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥體、氣電定位器、過(guò)濾減壓閥、快速接頭（可增加手輪操作機(jī)構(gòu)）    

當(dāng)氣源壓力從氣口（2）進(jìn)入氣缸兩活塞之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng)，使兩活塞齒條帶動(dòng)輸出軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，輸出軸帶動(dòng)閥門(mén)上的主軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)，閥門(mén)開(kāi)啟，同時(shí)兩端氣腔的空氣通過(guò)氣口（4）排出。反之氣源壓力從氣口（4）進(jìn)入氣缸兩端氣腔時(shí)，使兩活塞向氣缸中間方向移動(dòng)，使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，輸出軸帶動(dòng)閥門(mén)上的主軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，閥門(mén)關(guān)閉，同時(shí)中間氣腔的空氣通過(guò)氣口（2）排出。所以當(dāng)閥門(mén)上的氣缸失去氣源時(shí)，氣缸就失去動(dòng)力，閥門(mén)就保持在失氣一瞬間的狀態(tài)。

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